近日，丹麦航运公司Norden宣布在武昌造船下单订造2艘23000载重吨冰级多用途船，以扩大其在专业化细分市场的布局，新船预计将于2028年交付。
这份订单标志着Norden正式进军冰级运输市场，此举符合其打造更具韧性、更以客户为导向业务模式的战略。这两艘船将用于Norden与瑞典矿业公司LKAB签订的长期包运合同（COA），期限最长可达10年，主要负责将膨润土从希腊运输至瑞典北部。
Norden称，新船将补充其现有船队，并增强其为需要在冰区港口及区域进行可靠运输的客户提供服务的能力。
每艘新船将配备两台80吨起重机，按照芬兰-瑞典1A冰级标准建造，具备良好的灵活性与燃油效率，可适用于多种货物运输。此外，新船还可使用生物燃料运营，有助于为客户提供更低排放的运输解决方案，并延续Norden在生物燃料应用方面的成熟经验。
除支持长期合同履约外，这两艘新船还将帮助Norden服务更广泛的工业客户，特别是在北方冰区水域具有运输需求的客户，依托其现代化且高效节能的船舶运力。
Norden首席执行官Jan Rindbo表示：“这笔交易支持了我们发展长期业务、追求更稳定收益特征的战略。同时，新增的两艘冰级船舶，也将拓展我们为在北方及冰区水域有运输需求的客户提供解决方案的能力。”
据了解，Norden创立于1871年，在纳斯达克哥本哈根上市，是丹麦最古老的国际运营航运公司之一，主要经营干散货和成品油船业务。目前，Norden运营的船队总数约为540艘。自2023年以来，Norden已建立起一支约50艘多用途船的船队，预计到2030年这支船队规模将增至60至70艘。
投资多用途船是Norden旨在实现在市场周期中保持稳定收益的战略举措之一。与散货船和油船相比，多用途船市场的商品化程度较低，因此利润率更高，其收益更多依赖于运营执行能力和专业知识。
Norden在2023年年中通过收购Thorco Projects公司进军项目货物运输领域。随后在2024年，Norden又收购了木材运输专业公司Norlat Shipping，这两家公司均已并入Norden的项目及件杂货运输业务部门。
武昌造船是国家重要的海洋工程特种船舶及公务船建造基地，是中小型油化船和支线集装箱船生产建造基地，是我国重点军工企业和以船舶建造为主体的大型现代化企业，在公务船、科考船、工程船、油化船、支线集装箱船、游船、特种辅助船研发制造领域积累了丰富的业绩。
不含最新订单在内，根据克拉克森的数据，截至目前武昌造船手持订单共计44艘75万载重吨，其中化学品油船24艘、集装箱船9艘、海工船6艘、滚装船5艘，交船期排至2029年。
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